Найдровите военни превозни средства имат сложни структури. В допълнение към стоманата и сплавите, има много немалциални материали като каучук и пластмаси. Има различни степени на корозия и стареене по време на съхранение и употреба. В допълнение, двигателите и електронните компоненти на превозното средство Корозионните условия на специални части като части, голям брой фуги и заварки също са различни. Това изисква при избора на анти-ncorrosion материали и технологии, трябва да се обмислят производителността на различни материали, целта на превозното средство, околната среда и материала в околната среда. Данните за корозия имат цялостно разбиране. За всеки материал и компонент трябва да се приемат подходящи анти-ncorrosion материали и технологии за адаптиране към експлоатационния живот на дизайна на превозното средство и планираното спиране на поддръжката и се опитайте да направят всички части на материала равномерно стареене и цялостна деградация на производителността. Поради тази причина е необходимо да се засили изследването на приложенията на различни нови анти-никови материали и технологии, за да се отговори на изискванията на военните превозни средства. \\ T \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ t Използването на различни дългиncorrosion покрития за подобряване на противоназионната способност на превозните средства е проста и ефективна. Например, американският флот е приел ново анти-ncorrosion покритие на двигатели на TF N41, което намалява скоростта на скрапа от 25% до 1%. \\ T Някои анти-ncorrosion покрития, използвани в военните превозни средства са все още относително изостанали и тяхното изпълнение не може да отговаря на изискванията за употреба. Освен това, разнообразието от използваните покрития са относително единични и съответните покрития не се използват за някои специални нужди на части, включително висококачествени устойчиви покрития, специални покрития за пластмаси и каучук, специални покрития за алуминиеви сплави и PVC покрития под плод. Например, шасито на превозното средство най-често използва обикновен асфалтов емайл, който има бедна каменна устойчивост и устойчивост на солен спрей, което причинява голяма корозия на нарежението на шасито на превозното средство; Устойчивото покритие от силиконово високо Ntemperatureuature, използвано в изпускателната тръба, и се отлепва скоро след употреба (виж фигура 1); Някои бои, боядисани върху конструкции от неръждаема стомана, имат голяма площ от проливане поради лошо адхезия към субстрата от неръждаема стомана (виж фигура 2). За да подобрим тази ситуация, ние проведохме цялостно разбиране на различните анти-никозионни покрития на пазара и проведени сравнителни тестове. Резултатите не са много задоволителни, особено високатаntemperature и солnspray антиncorrosion покрития, камъкnstrike антиncorrosion покрития, високо еластични анти-ncorrosion покрития, сол спрей противncorrosion покрития с добра адхезия към гума и неръждаема стомана и т.н., не могат да отговарят на изискванията на превозните средства. \\ on \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ _ \\ t причинени от неадекватно структурно запечатване. Следователно в процеса на производство на превозни средства трябва да се обърне внимание на използването на различни уплътнителни материали. Ако се използва правилно, той ще има мултиплициращ ефект върху корозията на превозното средство. Обикновено използваните уплътнителни материали могат да бъдат разделени на уплътнител на предното стъкло, място за заваряване на заваряване, съвместно лепило, ръб, нокти лепило и различни уплътнителни ленти и уплътнения според различни приложения. Например, уплътненията трябва да се добавят към вратата, страничните прозорци и вентилационните прозорци, и след това подходящо количество уплътнител на предното стъкло трябва да се инжектира с машина за впръскване на лепило за ефективно предотвратяване на проникването на корозивни среди като водна пара и солен спрей. Въпреки това, използваната гумена уплътнителна лента има лоша висока температурна устойчивост и често се деформи и се свива по време на употреба, което води до лошо запечатване на врати и прозорци и инфилтрация на корозивни среди за ускоряване на корозията на металните части в превозното средство. Ето защо е много важно да се избере правилно уплътнителен материал по време на употреба. Например, поради неадекватното запечатване на ауспуха двигателя и проникването на корозивни носители като дъждовна вода, превозното средство има знаци за ръжда в приюта. Основната причина е, че уплътнението на запечатването е неефективно за дълго време, което води до структурно уплътнение. Друг пример е превозно средство, произведено от фабрика, което използва PU уплътнител за затваряне на пропуските във външната структура на превозното средство (виж фигура 3), за да се предотврати проникването на корозивна среда, като по този начин ефективно предотвратява корозията на превозното средство. \\ Tn \\ _ \\ _ \\ _ \\ t