В космическото пространство

Един от най-преобладаващите компоненти в космическото оборудване, което е използвало инвестиционния процес за производство на отливки от свръхсплави, се използва в реактивните двигатели.Фиг. 33 а) и б) показват разположението на реактивния двигател, който се състои от компресор, вал, горивна камера, турбина и изпускателна дюза.Разпределението на налягането и температурата в двигателя на Jet е показано в Фиг. 34.Нивото на температурата достига максимума в горивната камера.

Поради разпределението на температурата и налягането в реактивния двигател Фиг. 29 показва сплавите и местоположението на тези сплави в реактивния двигател.Забелязва се, че свръхсплавите на Ниоснова са разположени точно зад горивната камера в

Rolls Royce реактивен двигател [89].

Както се вижда в Фиг. 35, температурата и силата на различните сплави имат обратна връзка.В предходната цифра, Тисплавите имат най-голяма якост сред другите сплави при по-ниски температури.С повишаването на температурата обаче силата на Тисплавите намалява драстично, а Нисплавите показват най-добрата якост при по-високи температури в сравнение с други сплави.В таблица 5 има няколко свръхсплави, използвани като части за реактивни двигатели, като остриета и колела, също като ракетни части.

Дискове с турбини

Остриетата са закрепени към диск, който е свързан с турбината.Температурата на работа е много по-ниска от температурата на остриетата.Остриетата трябва да имат много добра умора.Тъй като материалът може да се използва от поликристални материали, тъй като турбинните дискове не трябва да са устойчиви на деформация на деформацията.Дисковете обикновено се произвеждат чрез отливане и след това се оформят.Но отлъчените дискове съдържат някаква сегрегация, която намалява умората.За да се подобри устойчивостта на умора, последните дискове се произвеждат с прахови металургични процеси, изложени на фигура 36.

Инвестиционният процес на отливане се прилага за производството на специални отливки от свръхсплави на основата на никел, които се използват в носещи конструкции при най-високата хомоложна температура на всяка обикновена система от сплави (Tm = 0.9, или 90% от тяхната точка на топене).

  Сред най-трудните приложения за структурен материал са тези в горещите части на турбинните двигатели.Преценката на свръхсплавите се изразява в факта, че те понастоящем включват

над 50% от теглото на модерните двигатели на въздухоплавателни средства.Широкото използване на свръхсплави в турбинни двигатели, съчетано с факта, че термодинамичната ефективност на турбинните двигатели се повишава с повишаване на температурите на входа на турбината, отчасти е причина за повишаване на максималната температура на свръхизползване на турбинните двигатели.

сплави [90].

турбокомпресора, показан в Фиг. 37г. въздух в двигателя.Следователно може да се използва по-голямо количество гориво, което се изгаря.Устройството съдържа турбина, която работи с отработили газове от двигателя.До 150000 завъртания на минута са възможни.

Поради отработилите газове температурите са много високи и условията за окисляване са отлични.Следователно материалът за

турбокомпресорите трябва да имат висока устойчивост на умора, както и отлична устойчивост срещу окисляване.